# Michigan Scientific Europe

> Wheel force and wheel torque transducers, load cells, slip rings and telemetry that measure on the vehicle itself, on the road, track or dyno. Since 1960. Michigan Scientific Corporation designs and builds slip rings and transducers in Michigan. Its products are in use on almost every continent.

Product pages give the specifications of each model, its datasheet and drawings. Figures come from the manufacturer datasheets. Prices are given on request.

## Roues dynamométriques

- [Roues dynamométriques: the range](https://www.michsci-europe.com/wheel-force-transducers): Six composantes de charge au centre de la roue, mesurées pendant la conduite du véhicule. Séries LW et LW-2T, de 25 à 700 kN.
- [Michigan Scientific LW-2T-100K 445 kN](https://www.michsci-europe.com/lw-2t-100k-6-axis-wheel-force-transducer-445-kn-heavy-trucks-and-construction-equiments): Six-axis wheel force transducer for class 8 trucks, large off-road vehicles and heavy equipment, 445 kN radial and 225 kN lateral, in stainless steel, for 22.5 in and larger wheels.
- [Michigan Scientific LW-2T-100K-S 445 kN](https://www.michsci-europe.com/lw-2t-100k-s-6-axis-wheel-force-transducer-445-kn-class-8-trucks-and-tractors): Six-axis wheel force transducer for class 8 trucks and large off-road vehicles, the higher-capacity of the two heavy-duty models: 445 kN radial, 222 kN lateral, 108 kN·m.
- [Michigan Scientific LW-2T-20K 90 kN](https://www.michsci-europe.com/lw-2t-20k-6-axis-wheel-force-transducer-90-kn-heavy-suv-and-pick-up-truck): Six-axis wheel force transducer for pick-up trucks, vans and SUVs, 90 kN radial and 45 kN lateral, for 16 in and larger single or dual wheels, with slip ring transmission.
- [Michigan Scientific LW-2T-30K 133 kN](https://www.michsci-europe.com/lw-2t-30k-6-axis-wheel-force-transducer-133-kn-medium-duty-vehicle): Six-axis wheel force transducer for commercial vehicles, medium-duty trucks, skid steers and large forklifts, 133 kN radial and 66 kN lateral, for 15 in and larger single or dual wheels.
- [Michigan Scientific LW-2T-40K 178 kN](https://www.michsci-europe.com/lw-2t-40k-6-axis-wheel-force-transducer-178-kn-forklift-and-heavy-duty-trucks): Six-axis wheel force transducer for commercial vehicles, medium-duty trucks, skid steers and large forklifts, 178 kN radial and 89 kN lateral, for 15 in and larger single or dual wheels.
- [Michigan Scientific LW-2T-50K 222 kN](https://www.michsci-europe.com/lw-2t-50k-6-axis-wheel-force-transducer-222-kn-heavy-duty): Six-axis wheel force transducer for class 8 trucks, 222 kN radial and 111 kN lateral, in stainless steel, for 19.5 in and larger single or dual wheels, with slip ring.
- [Michigan Scientific LW-2T-60K-S 300 kN](https://www.michsci-europe.com/lw-2t-60k-s-6-axis-wheel-force-transducer-300-kn-class-8-trucks): Six-axis wheel force transducer for class 8 trucks and large off-road vehicles, the lower-capacity of the two heavy-duty models: 300 kN radial, 150 kN lateral, 81 kN·m.
- [Michigan Scientific LW150 150 kN](https://www.michsci-europe.com/lw150-6-axis-wheel-force-transducer-150-kn-class-8-trucks): Six-axis wheel force transducer for the front axle of class 8 trucks, 150 kN radial and 75 kN lateral, sealed to IP67, with swappable slip ring or telemetry transmission.
- [Michigan Scientific LW25 25 kN](https://www.michsci-europe.com/lw25-6-axis-wheel-force-transducer-25-kn-motorcycle-and-car): Roue dynamométrique six axes pour motos, quads et petites voitures, 25 kN radial et 8,9 kN latéral, étanche à l’IP67, avec un collecteur tournant ou un module de télémesure interchangeables.
- [Michigan Scientific LW450 450 kN](https://www.michsci-europe.com/lw450-6-axis-wheel-force-transducer-450-kn-135-knm-heavy-duty): Roue dynamométrique six axes pour camions de classe 8, grands véhicules hors route et engins lourds, capacité de 450 kN en radial et de 225 kN en latéral, avec collecteur tournant.
- [Michigan Scientific LW50 50 kN](https://www.michsci-europe.com/lw50-6-axis-wheel-force-transducer-50-kn-65-knm): Roue dynamométrique six axes pour voitures de tourisme et véhicules utilitaires légers, 50 kN en radial et 25 kN en latéral, IP67, prévue de −40 à 177 °C, avec collecteur tournant ou télémesure.
- [Michigan Scientific LW55 55 kN](https://www.michsci-europe.com/lw55-6-axis-wheel-force-transducer-55-kn-forklift-and-small-wheels): Six-axis wheel force transducer for forklift trucks, other heavy vehicles with small wheels and scooters, 55 kN radial and 25 kN lateral, sealed to IP67, with a swappable slip ring or telemetry package.
- [Michigan Scientific LW60 60 kN](https://www.michsci-europe.com/lw60-6-axis-wheel-force-transducer-60-kn-9-knm-car-and-suv): Six-axis wheel force transducer for passenger cars, SUVs and light trucks, 60 kN radial and 35 kN lateral, IP67, rated −40 to 177 °C, with slip ring or telemetry.
- [Michigan Scientific LW65 65 kN](https://www.michsci-europe.com/lw65-6-axis-wheel-force-transducer-65-kn-105-knm-car-and-suv): Six-axis wheel force transducer for passenger cars, SUVs and light-duty trucks, 65 kN radial, 35 kN lateral and 10.5 kN·m, IP67, with slip ring or telemetry.
- [Michigan Scientific LW700 700 kN](https://www.michsci-europe.com/lw700-6-axis-wheel-force-transducer-150-kn-class-8-trucks): Roue dynamométrique six axes pour moyeux standard avec un PCD de 425 mm, 700 kN par force et 275 kN·m par moment, étanche à IP67, avec collecteur tournant ou télémesure.
- [Michigan Scientific LW9.5 35.6 kN](https://www.michsci-europe.com/lw95-6-axis-wheel-force-transducer-356-kn-atv-and-small-vehicle): Six-axis wheel force transducer for ATVs, utility and other lightweight vehicles, 35.6 kN radial and 17.8 kN lateral, in stainless steel, with amplifier and slip ring.
- [Michigan Scientific LW9.5-HS 93 kN](https://www.michsci-europe.com/lw95-hs-6-axis-wheel-force-transducer-93-kn-forklift-and-construction-equipment): Six-axis wheel force transducer for forklift trucks and other heavy vehicles with small wheels, 93 kN radial and 45 kN lateral, for 10 in and larger wheels.

## Collecteurs tournants

- [Collecteurs tournants: the range](https://www.michsci-europe.com/instrumentation-slip-rings-for-sensors): Collecteurs tournants en bout d’arbre et tubulaires, 4 à 60 voies, jusqu'à 12 000 tr/min, pour jauges de déformation, thermocouples et accéléromètres sur des pièces tournantes.
- [Michigan Scientific B4-2, B6-2, B8-2 4 to 8 circuits](https://www.michsci-europe.com/b4-2-b6-2-b8-2-slip-ring-tubular-4-6-or-8-circuits-508mm-7000rpm): Tubular slip rings with a 50.8 mm (2 in) through bore and 4, 6 or 8 circuits, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific B4-2W, B6-2W 4 or 6 circuits](https://www.michsci-europe.com/b4-2w-b6-2w-slip-ring-tubular-4-or-6-circuits-508mm-7000rpm-weatherproof): Weatherproof tubular slip rings with a 50.8 mm (2 in) through bore and 4 or 6 circuits, sealed against water, mud, snow and dust.
- [Michigan Scientific B4-3.2, B6-3.2 4 or 6 circuits](https://www.michsci-europe.com/b4-32-b6-32-slip-ring-tubular-4-6-or-8-circuits-813mm-4500rpm): Tubular slip rings with an 81.3 mm (3.2 in) through bore and 4 or 6 circuits, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific B6-3.2W 6 circuits](https://www.michsci-europe.com/b6-32w-b6-32we60-slip-ring-tubular-6-circuits-813mm-4500rpm-weatherproof): Weatherproof six-circuit tubular slip ring for shafts up to 81.3 mm (3.2 in), rated 4,500 rpm continuous and 6,000 rpm in bursts, sealed against water, mud, snow and dust.
- [Michigan Scientific B7-1.24W 7 circuits](https://www.michsci-europe.com/b7-t-124w-wheatherproof-7-connection-tubular-slip-ring-124-3500rpm): Weatherproof seven-circuit tubular slip ring, Ø 75.0 mm, for half shafts up to 1.24 in (31.5 mm), made for long-term all-weather torque measurement in limited space.
- [Michigan Scientific B7-T-1.2W 7 circuits](https://www.michsci-europe.com/b7-t-12w-wheatherproof-7-connection-tubular-slip-ring-12-3500-rpm): Weatherproof seven-circuit tubular slip ring for 30 mm half shafts (36 mm bore as a special option), with an optional 60 pulse-per-revolution encoder and strain gage amplifier.
- [Michigan Scientific S10 10 circuits](https://www.michsci-europe.com/s10-slip-ring-end-of-shaft-10-circuits-12000-rpm): Ten-circuit end-of-shaft slip ring for low-level signals: strain gages, thermocouples, RTDs, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific S4 4 circuits](https://www.michsci-europe.com/s4-slip-ring-end-of-shaft-4-circuits-12000-rpm): Four-circuit end-of-shaft slip ring for low-level signals: strain gages, thermocouples, RTDs, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific S6 6 circuits](https://www.michsci-europe.com/s6-slip-ring-end-of-shaft-6-circuits-12000-rpm): Six-circuit end-of-shaft slip ring for low-level signals: strain gages, thermocouples, RTDs, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific S8 8 circuits](https://www.michsci-europe.com/s8-slip-ring-end-of-shaft-8-circuits-12000-rpm): Eight-circuit end-of-shaft slip ring for low-level signals: strain gages, thermocouples, RTDs, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific Short S10 10 circuits](https://www.michsci-europe.com/short-s10-slip-ring-end-of-shaft-compact-10-circuits-12000-rpm): Ten-circuit compact end-of-shaft slip ring, 29.77 mm long, for strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages, up to 12 000 rpm.
- [Michigan Scientific Short S4 4 circuits](https://www.michsci-europe.com/short-s4-slip-ring-end-of-shaft-compact-4-circuits-12000-rpm): Four-circuit compact end-of-shaft slip ring, 22.15 mm long and 56 g, for strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages, up to 12 000 rpm.
- [Michigan Scientific Short S6 6 circuits](https://www.michsci-europe.com/short-s6-slip-ring-end-of-shaft-compact-6-circuits-12000-rpm): Six-circuit compact end-of-shaft slip ring, 24.69 mm long, for strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages, up to 12 000 rpm.
- [Michigan Scientific Short S8 8 circuits](https://www.michsci-europe.com/short-s8-slip-ring-end-of-shaft-compact-8-circuits-12000-rpm): Eight-circuit compact end-of-shaft slip ring, 27.23 mm long, for strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages, up to 12 000 rpm.
- [Michigan Scientific SR-A/ERT 10 to 36 circuits](https://www.michsci-europe.com/sr-a-ert-slip-ring-end-of-shaft-10-to-36-circuits-63-5-mm-rotor-encoder): End-of-shaft slip rings with a 63.5 mm (2.5 in) rotor and 10, 20 or 36 circuits, without encoder or with a built-in optical encoder, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR-AW/A 4 to 20 circuits](https://www.michsci-europe.com/sr-aw-weatherproof-slip-ring-end-of-shaft-4-to-20-circuits-63-5-mm-rotor): Weatherproof end-of-shaft slip rings with a 63.5 mm (2.5 in) rotor, contacting seals and an axial circular connector on the rotor: 4 to 20 circuits, or 10 circuits with a 60 ppr speed encoder, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR-AW/ERT 10 to 36 circuits](https://www.michsci-europe.com/sr-aw-ert-weatherproof-slip-ring-end-of-shaft-10-to-36-circuits-63-5-mm-rotor-encoder): Weatherproof end-of-shaft slip rings with a 63.5 mm (2.5 in) rotor and 10, 20 or 36 circuits, without encoder or with a built-in optical encoder, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR-M 4 to 36 circuits](https://www.michsci-europe.com/sr-m-slip-ring-end-of-shaft-4-to-36-circuits-50-8-mm-rotor): End-of-shaft slip rings with a 50.8 mm (2 in) rotor in a stainless steel case: 10, 20 or 36 circuits, or 4 to 10 circuits with a 60 ppr speed encoder, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR-M/ERT 10 to 36 circuits](https://www.michsci-europe.com/sr-m-ert-slip-ring-end-of-shaft-10-to-36-circuits-50-8-mm-rotor-encoder): End-of-shaft slip rings with a 50.8 mm (2 in) rotor, 10, 20 or 36 circuits and a built-in optical encoder, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR-MW 4 to 20 circuits](https://www.michsci-europe.com/sr-mw-weatherproof-slip-ring-end-of-shaft-4-to-20-circuits-50-8-mm-rotor): Weatherproof end-of-shaft slip rings with a 50.8 mm (2 in) rotor and contacting rotary seals: 4 to 20 circuits, or 4 to 10 circuits with a 60 ppr speed encoder, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR-MW/ERT 10 to 36 circuits](https://www.michsci-europe.com/sr-mw-ert-weatherproof-slip-ring-end-of-shaft-10-to-36-circuits-50-8-mm-rotor-encoder): Weatherproof end-of-shaft slip rings with a 50.8 mm (2 in) rotor, 10, 20 or 36 circuits and a built-in optical encoder, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR20/75/W](https://www.michsci-europe.com/sr2075w-slip-ring-axial-20-circuits-miniature): Sealed twenty-circuit end-of-shaft slip ring, 19.05 mm (0.75 in) in diameter, for low-level signals: strain gages, thermocouples, accelerometers and low voltages.
- [Michigan Scientific SR45A-AXHS and SR60A-AXHS](https://www.michsci-europe.com/sr45a-axhs-sr60a-axhs-slip-ring-end-of-shaft-45-and-60-circuits): Collecteurs tournants en bout d’arbre à 45 ou 60 voies et connecteurs circulaires sur rotor et stator, pour signaux de faible niveau : jauges de déformation, thermocouples, accéléromètres et basses tensions.

## Capteurs de force

- [Capteurs de force: the range](https://www.michsci-europe.com/force-torque-transducers): Capteurs de force à trois, cinq et six axes jusqu’à 500 kN, capteurs de force pour barrière de crash et capteurs d’effort à la pédale de frein.
- [Michigan Scientific BPFT 2 200 N](https://www.michsci-europe.com/bpft-brake-pedal-force-transducer-2200n-compact-dimensions): Compact pedal force transducer, 2.2 kN (500 lbf) full scale, in a rugged aluminum body of Ø 50 mm that fits brake and parking brake pedals.
- [Michigan Scientific BPFT2 2 200 N](https://www.michsci-europe.com/bpft2-low-profile-brake-pedal-force-transducer-2200-n): Low-profile pedal force transducer, 2.2 kN (500 lbf) full scale, a 113 × 50.8 mm plate for standard brake pedals, with a 2.75 mV/V output.
- [Michigan Scientific BPFT3 2 200 N](https://www.michsci-europe.com/bpft3-low-profile-brake-pedal-force-transducer-2200-n): Low-profile pedal force transducer, 2.2 kN (500 lbf) full scale, a 69 × 56.3 mm plate for smaller brake pedals, such as those of manual-transmission vehicles.
- [Michigan Scientific CT440 ±440 kN](https://www.michsci-europe.com/ct440-three-axis-crash-barrier-load-cell-440-kn): Capteur de force triaxes pour barrière de choc, 440 kN sur l’axe d’impact et 120 kN sur les axes transversaux, dans un bloc en acier inoxydable qui se fixe sur une plaque rigide.
- [Michigan Scientific CT500 ±500 kN](https://www.michsci-europe.com/ct500-high-dynamic-3-axis-load-cell-for-crash-barrier): Capteur de force triaxial pour barrière de choc, 500 kN sur l’axe d’impact et 125 kN transversalement, dans un bloc en acier inoxydable de 124 mm qui se monte dans une face de barrière.
- [Michigan Scientific CT500-R 500 kN](https://www.michsci-europe.com/ct500-r-crash-barrier-corner-load-cell-small-overlap-500-kn): Capteur de force pour barrière de choc disponible en versions 1, 3 ou 5 axes, 500 kN sur l’axe d’impact, conçu pour une plaque de rayon 150 mm dans l’angle d’une barrière à faible chevauchement.
- [Michigan Scientific CT501 ±500 kN](https://www.michsci-europe.com/ct501-single-axis-crash-barrier-load-cell-500-kn): Capteur de force uniaxial pour barrière de choc, 500 kN sur l’axe d’impact, pour l’Instrumented Crash Barrier System à 64 cellules ou une plaque rigide.
- [Michigan Scientific TR3D-A 4,4 à 44 kN](https://www.michsci-europe.com/tr3d-a-three-axis-load-cell-round-4-to-45-kn-endurance-tests): Trois forces perpendiculaires issues d’un corps rond, monté sur un filetage central unique.
- [Michigan Scientific TR3D-B 1,1 à 71 kN](https://www.michsci-europe.com/tr3d-b-three-axis-load-cell-square-100n-to-71-kn-endurance-tests): Trois forces perpendiculaires dans un corps carré, jusqu’à 25,4 mm de côté.
- [Michigan Scientific TR3D-C 44 à 177 kN](https://www.michsci-europe.com/tr3d-c-three-axis-load-cell-square-45-to-180-kn-fatigue-rated): Trois forces perpendiculaires dans un corps robuste en acier inoxydable, même empreinte de boulonnage sur les deux faces.
- [Michigan Scientific TR3D-D 222 à 444 kN](https://www.michsci-europe.com/tr3d-d-three-axis-load-cell-square-225-to-450-kn-fatigue-rated): Trois forces perpendiculaires jusqu’à 444 kN par axe, dans un corps en acier inoxydable avec un connecteur étanche.
- [Michigan Scientific TR5D-B-5K 22 kN](https://www.michsci-europe.com/tr5d-b-5k-five-axis-load-cell): Capteur de force cinq axes carré en acier inoxydable étanche : Fx, Fy, Fz jusqu’à 22 kN et deux moments de flexion, Mx et My, jusqu’à 815 N·m, hauteur de 33,34 mm.
- [Michigan Scientific TR6D-C 71 à 178 kN](https://www.michsci-europe.com/tr6d-c-40k-6-axis-load-cell-square-178-kn-95knm-fatigue-rated): Capteurs de force six axes carrés, étanches, avec des perçages de fixation identiques en face supérieure et en face inférieure : Fx, Fy, Fz, Mx, My et Mz, de 71 à 178 kN et de 1,4 à 9,5 kN·m.
- [Michigan Scientific TR6D-F 12,5 à 45 kN](https://www.michsci-europe.com/tr6d-f-low-profile-six-axis-load-cells): Capteurs de force six axes à faible encombrement en acier inoxydable étanche : Fx, Fy, Fz, Mx, My et Mz, 12,5 à 45 kN et 370 N·m à 3,4 kN·m, hauteur de 24 à 40 mm.

## Conditionnement du signal

- [Conditionnement du signal: the range](https://www.michsci-europe.com/signal-conditioning): Amplificateurs de jauge de déformation et de thermocouple pour pièces tournantes, boîtiers amplificateurs pour capteurs de force triaxiaux, un conditionneur pour codeur et une télécommande.
- [Michigan Scientific AMP-SG-M1](https://www.michsci-europe.com/amp-sg-m1-miniature-1-channel-strain-gage-amplifier-wired-connections): Amplificateur de jauge de déformation miniature à une voie avec fils de raccordement, 31,75 × 20,32 × 6,35 mm, sortie ± 10 V, placé côté tournant en amont du collecteur tournant.
- [Michigan Scientific AMP-SG-MH](https://www.michsci-europe.com/amp-sg-mh-miniature-1-channel-strain-gage-amplifier): Amplificateur miniature mono-voie pour jauges de déformation avec bornes à souder, 40,54 × 25,4 × 6,86 mm et 11 g, sortie ± 10 V, placé du côté tournant, avant le collecteur tournant.
- [Michigan Scientific AMP-SG-MH-BC Quart de pont ou demi-pont](https://www.michsci-europe.com/amp-sg-mh-bc-miniature-1-channel-strain-gage-amplifier-with-completion-resistors): Amplificateur de jauges de déformation miniature à une voie avec résistances de complément 350 Ω intégrées pour quarts de pont et demi-ponts, 11 g, sortie ± 10 V.
- [Michigan Scientific AMP-SG-U2](https://www.michsci-europe.com/amp-sg-u2-amp-sg2-u2-amp-sg3-u2-modular-spinning-1-to-3-channel-strain-gage-amplifier): Spinning strain gage amplifier modules for one, two or three bridges, Ø 53 mm, piloted on the rotor of SR series slip rings and stackable, with ± 10 V output.
- [Michigan Scientific AMP-TC-LIN 10 mV/°C](https://www.michsci-europe.com/amp-tc-lin-linearizing-thermocouple-amplifier): Amplificateur linéarisant pour thermocouples de types K et J, avec compensation de soudure froide, sortie 10 mV/°C, 10 Hz, placé côté tournant en amont du collecteur tournant.
- [Michigan Scientific AMP-TC-M1](https://www.michsci-europe.com/amp-tc-m1-miniature-3-channel-thermocouple-amplifier): Amplificateur de thermocouples miniature, une à trois voies avec compensation de soudure froide, types K, J, T ou E, sortie 10 mV/°C, 30 × 20 × 6 mm, pour le côté tournant avant le collecteur tournant.
- [Michigan Scientific AMP-TCN-X2](https://www.michsci-europe.com/amp-tcn-x2-spinning-thermocouple-amplifier-1-to-9-channels-for-slip-rings): Amplificateur tournant pour thermocouples, une à neuf voies avec compensation de jonction froide, sortie 10 mV/°C, monté sur le rotor des collecteurs tournants de la série SR.
- [Michigan Scientific EC-LV](https://www.michsci-europe.com/ec-lv-encoder-signal-conditioner-amplifier-voltage-output-signal): Conditionneur en ligne pour codeur qui convertit les impulsions du codeur en une tension de vitesse angulaire de ± 10 V DC et une tension de position angulaire de 0 à 10 V DC, 0 à 360°.
- [Michigan Scientific MicroTC](https://www.michsci-europe.com/microtc-1-channel-type-k-thermocouple-linear-amplifier): Connecteur pour thermocouple type K et amplificateur linéaire en un seul boîtier de 32,0 × 17,4 × 8,2 mm, avec compensation de jonction froide et une sortie de 5 mV/°C de −25 à 400 °C.
- [Michigan Scientific MUX-12 12 channels, CAN 2.0 / CAN FD](https://www.michsci-europe.com/mux-12-twelve-channel-analog-to-can-modules): Twelve analog channels onto one CAN 2.0 or CAN FD bus, up to 8 ksps: sensor excitation, conditioning and digitization in one module, stackable to 48 synchronized channels.
- [Michigan Scientific PS-DC and PS-AC jusqu’à 22 ou 18 amplificateurs](https://www.michsci-europe.com/ps-dc-ps-ac-remote-amplifier-control-unit): Unités de commande d’amplificateurs à distance qui alimentent les amplificateurs tournants Michigan Scientific sous ± 15 V et commutent à distance l’alimentation du pont et l’étalonnage par shunt : le PS-DC sur 10 à 36 V DC pour jusqu’à 22 amplificateurs, le PS-AC sur le secteur pour jusqu’à 18.
- [Michigan Scientific SGA 3, 6 ou 12 voies](https://www.michsci-europe.com/sga-multi-channel-strain-gage-amplifier-for-load-cells): Coffret amplificateur de jauges de déformation pour capteurs de force multi-axes Michigan Scientific, avec 3, 6 ou 12 voies : alimentation du pont, étalonnage par shunt et une sortie ± 10 V par voie.

## Instrumentation de roue

- [Instrumentation de roue: the range](https://www.michsci-europe.com/wheel-instrumentation): Ensembles à collecteur tournant, codeur et capteurs optiques montés sur la roue de série, pour des mesures de jauges de déformation, de thermocouples, de vitesse de roue et de dérive.
- [Michigan Scientific TrueSlip](https://www.michsci-europe.com/trueslip-trueslip-side-slip-sensor): Angle de dérive mesuré optiquement, sur une roue ou sur la caisse du véhicule, quel que soit l’éclairage.
- [Michigan Scientific Wheel Instrumentation System](https://www.michsci-europe.com/wheel-instrumentation-system-wheel-instrumentation-for-strain-gage-and-thermocouple-measurements): Signaux de jauges de déformation et de thermocouples prélevés sur une roue en rotation, sur la roue d’origine du véhicule, sur piste ou hors route.
- [Michigan Scientific Wheel Pulse Transducer](https://www.michsci-europe.com/high-resolution-wheel-pulse-transducer-5000-ppr): Vitesse de roue, position angulaire et sens de rotation, lus côté extérieur de la roue jusqu’à 5 000 ppr.

## Télémesure sans fil

- [Télémesure sans fil: the range](https://www.michsci-europe.com/telemetry): Télémesure à collier, à collier fendu et multivoie pour jauges de déformation et thermocouples sur arbres tournants.
- [Michigan Scientific M540 1 to 3 channels](https://www.michsci-europe.com/540-series-one-channel-digital-telemetry-system): Digital telemetry system for one to three strain gage bridge or thermocouple channels, with a 14-bit transmitter weighing 12 g and a ±10 V analog receiver.
- [Michigan Scientific CBT 2 voies](https://www.michsci-europe.com/cbt-clamping-battery-telemetry-for-1-or-2-strain-gages-channels): Émetteur de télémesure à collier, alimenté par batterie, pour deux ponts complets de jauges de déformation, dans un boîtier IP67 qui se fixe autour d’arbres de 25 mm ou plus, avec une liaison numérique 2,4 GHz.
- [Michigan Scientific CBT-micro 1 bridge, 1 or 3 outputs](https://www.michsci-europe.com/cbt-micro): Battery-powered clamp-on telemetry transmitter for one full strain gage bridge, 90 g in an IP67 housing that straps to shafts of 25 mm or more.
- [Michigan Scientific CBT-mini 1 voie](https://www.michsci-europe.com/cbt-mini-clamping-battery-telemetry-mini): Émetteur de télémesure alimenté par batterie, à fixation par collier, pour un pont complet de jauges de déformation, dans un boîtier IP67 qui se fixe par sangle sur des arbres d’au moins 25 mm, avec une liaison numérique 2,4 GHz.
- [Michigan Scientific CIT 1 ou 2 voies](https://www.michsci-europe.com/cit-clamping-induction-telemetry): Émetteur de télémesure à collier, alimenté par induction, pour un ou deux ponts complets de jauges de déformation, dans un boîtier IP67 fixé par sangle sur des arbres de 25 mm ou plus, avec une liaison numérique 2,4 GHz.
- [Michigan Scientific M560 1 to 8 channels](https://www.michsci-europe.com/m560-8-channel-digital-telemetry-system-for-thermocouple-or-strain-gages): Digital telemetry system for one to eight strain gage bridges or thermocouples, sampled simultaneously at 16 bits, with a 59 × 33 × 7.6 mm transmitter and ±10 V outputs.
- [Michigan Scientific Model T3 3 channels](https://www.michsci-europe.com/model-t3-3-channel-end-of-shaft-induction-telemetry-system-strain-gages-or-thermocouples): End-of-shaft, induction-powered telemetry for three strain gage or thermocouple channels, in a bearing-free housing proven at 24 000 rpm, sampling up to 7 kHz per channel.
- [Michigan Scientific Model T8 8 voies](https://www.michsci-europe.com/model-t8-16-bit-8-channel-thermocouple-or-strain-gauge-telemetry-high-speed): Télémesure en bout d’arbre, alimentée par induction, pour huit voies à pont de jauges de déformation ou thermocouple, 16 bits, dans un boîtier sans roulements éprouvé à 24 000 tr/min.
- [Michigan Scientific M320 1 to 3 channels](https://www.michsci-europe.com/series-320-multi-channel-digital-telemetry-system): Digital telemetry system for up to three strain gage bridge or thermocouple channels, 12-bit at 3 kHz, with a 38.1 × 40.6 × 8.9 mm transmitter weighing 25 g.
- [Michigan Scientific M460 1 to 8 channels](https://www.michsci-europe.com/series-460-multi-channel-digital-telemetry-system): Digital telemetry system for one to eight full strain gage bridges or thermocouples, sampled simultaneously at 16 bits, with ±10 V analog outputs or Ethernet data to a PC.
- [Michigan Scientific TEL-SC 1 à 12 voies](https://www.michsci-europe.com/tel-sc-split-collar-telemetry-induction-system): Collier fendu en anneau avec télémesure et alimentation par induction intégrées, pour voies à jauge de déformation ou thermocouple, sur des arbres de 23 mm et plus, avec une épaisseur radiale à partir de 12,1 mm.

## Couplemètres

- [Couplemètres: the range](https://www.michsci-europe.com/torque-transducers): Couplemètres pour arbre tournant : à la prise de force d’un tracteur, ± 5 000 N·m avec vitesse de rotation, et entre deux brides sur un banc d’essai, de 100 N·m à 50 kN·m.
- [Michigan Scientific PTO ± 5 000 N·m](https://www.michsci-europe.com/pto-torque-transducer): Le couple et la vitesse à la prise de force, entre le tracteur et l’outil, sans rien modifier.
- [Michigan Scientific PTO2 ± 5 000 N·m](https://www.michsci-europe.com/pto-2-power-take-off-transducer-5000-nm-cost-effective-version): Power take-off torque and speed transducer, ± 2 500 or ± 5 000 N·m, with an integrated B4-2W/E60 slip ring and a 60 ppr encoder, made for one PTO spline size.
- [Michigan Scientific TF Series](https://www.michsci-europe.com/tf-series-high-performance-dynamic-torque-meter-with-flanges-for-test-bench-100-nm-to-50-knm): Couple sur ligne d’arbre tournant, de 100 N·m à 50 kN·m, sans contact entre rotor et stator.

## Capteurs de direction

- [Capteurs de direction: the range](https://www.michsci-europe.com/steering-transducers): Couple au volant et angle sur le volant de série d’une voiture ou d’un camion léger, et sur le guidon d’une moto ou d’un quad, en conduite réelle.
- [Michigan Scientific Model HBT](https://www.michsci-europe.com/model-hbt-steering-torque-and-angle-measurement-system-for-motorcycles-handlebar): Couplemètre et capteur d’angle de direction au guidon pour motos et quads, 135 N·m et ±180°, monté à la place des colliers de guidon ou sur ceux-ci.
- [Michigan Scientific SW-SR2 100 à 300 N·m](https://www.michsci-europe.com/steering-torque-transducers): Capteurs de couple et d’angle au volant, montés sur le volant du véhicule ou sur l’arbre de direction cannelé.

## Capteurs de couple roue

- [Capteurs de couple roue: the range](https://www.michsci-europe.com/High-precision-wheel-torque-transducers): Couple de traction et de freinage à la roue, mesuré lorsque le véhicule roule. Série TW, de 237 N·m à 81 kN·m.
- [Michigan Scientific TW-2T-12.5K 16 948 N·m](https://www.michsci-europe.com/tw-2t-125k-wheel-torque-transducer-17knm): Wheel torque transducer for pickups, vans, SUVs and light and medium trucks, 16,948 N·m (12,500 lbf·ft) full scale, for single or dual 16 in and larger wheels.
- [Michigan Scientific TW-2T-50K 67 kN·m](https://www.michsci-europe.com/tw-2t-50k-wheel-torque-transducer-67-knm): Heavy-duty wheel torque transducer for class 8 trucks, agricultural and construction equipment, 67 kN·m (50,000 lbf·ft) full scale, measuring one tire or a dual-wheel set.
- [Michigan Scientific TW-2T-60K-S 81 kN·m](https://www.michsci-europe.com/tw-2t-60k-s-wheel-torque-transducer-81-knm): Heavy-duty wheel torque transducer for class 8 trucks, agricultural and construction equipment, 81 kN·m (60,000 lbf·ft) full scale, measuring one tire or a dual-wheel set.
- [Michigan Scientific TW10.8 4 068 N·m](https://www.michsci-europe.com/tw10-8-wheel-torque-transducer-4knm): Wheel torque transducer for passenger cars, 4,068 N·m (3,000 lbf·ft) full scale, in a weatherproof stainless steel ring of Ø 291.57 mm for 12 to 15 in wheels.
- [Michigan Scientific TW12.8 8.1 kN·m](https://www.michsci-europe.com/tw128-wheel-torque-transducer-8knm): Wheel torque transducer for cars and light-duty trucks, 8.1 kN·m (6,000 lbf·ft) full scale, in a weatherproof stainless steel ring for 14 in and larger wheels.
- [Michigan Scientific TW12.8ER 5.4 kN·m](https://www.michsci-europe.com/tw128er-wheel-torque-transducer-5-4knm): Enhanced-resolution wheel torque transducer for cars and light-duty trucks, 5.4 kN·m (4,000 lbf·ft) full scale, with the ring and adapters of the 8.1 kN·m TW12.8.
- [Michigan Scientific TW12.8HRMS175 237 N·m](https://www.michsci-europe.com/tw128hrms175-high-resolution-wheel-torque-transducer-237-nm-resolution-01-nm): High-resolution wheel torque transducer for cars and light-duty trucks, 237 N·m (175 lbf·ft) full scale, resolving 0.14 N·m, with a mechanical stop at 8.1 kN·m.
- [Michigan Scientific TW12.8HRMS800 1 085 N·m](https://www.michsci-europe.com/tw128hrms800-high-resolution-wheel-torque-transducer-1085-nm-resolution-03-nm): High-resolution wheel torque transducer for cars and light-duty trucks, 1,085 N·m (800 lbf·ft) full scale, resolving 0.27 N·m, with a mechanical stop at 8.1 kN·m.
- [Michigan Scientific TW15.0 9 492 N·m](https://www.michsci-europe.com/tw15-wheel-torque-transducer-95knm): Wheel torque transducer for light and medium-duty trucks, 9,492 N·m (7,000 lbf·ft) full scale, in a weatherproof stainless steel ring of Ø 396.04 mm for 15 in and larger wheels.
- [Michigan Scientific TW9.5 5.4 kN·m](https://www.michsci-europe.com/tw9-5-wheel-torque-transducer-5-4knm): Wheel torque transducer for ATVs, utility vehicles and other lightweight vehicles, 5.4 kN·m (4,000 lbf·ft) full scale, sealed to IP67, for 10 in and larger wheels.
- [Michigan Scientific TWHR2000 2.7 kN·m](https://www.michsci-europe.com/twhr2000-high-resolution-truck-wheel-torque-transducer-resol-15nm-capacity-27-knm): High-resolution wheel torque transducer for highway trucks, 2.7 kN·m (2,000 lbf·ft) full scale, resolving 1.5 N·m, with a 27 kN·m mechanical stop.

## Systèmes à fibre optique

- [Systèmes à fibre optique: the range](https://www.michsci-europe.com/fiber-optic-system): Liaisons analogiques, CAN et vidéo sur fibre pour chambres CEM et essais d’injection de courant en masse.
- [Michigan Scientific FO-ALS and FO-SR-04](https://www.michsci-europe.com/fo-als-fo-sr-04-em-hardened-analog-light-transmitter-system): Variations de luminosité d’une lampe ou d’un voyant pendant un essai CEM, mesurées de 1 à 10 000 lx et transmises par fibre optique.
- [Michigan Scientific FO-CAN and FO-CAN-R](https://www.michsci-europe.com/fo-can-fo-can-r-fiber-optic-systems-can-link): Un bus CAN transporté par fibre optique jusqu’à 1 Mbit/s, pour surveiller ou stimuler des équipements pendant les essais CEM.
- [Michigan Scientific FO-HBAVT and HBAVR](https://www.michsci-europe.com/fo-hbavt-hbavr-fiber-optic-systems-analogvideo-link): Un signal analogique de ±1 V ou un signal vidéo NTSC/PAL transporté par fibre optique, vers ou depuis l’équipement en essai.
- [Michigan Scientific FO-HBST and HBSR](https://www.michsci-europe.com/fo-hbst-hbsr-fiber-optic-systems-1-mhz-analog-link): Une tension analogique du continu à 1 MHz acheminée par fibre optique, vers ou depuis le dispositif en essai, lors d’essais CEM.
- [Michigan Scientific FO-ST and FO-SR-04](https://www.michsci-europe.com/fo-st-fo-sr-04-fiber-optic-system-20khz-analog-tx): Deux signaux analogiques jusqu’à 20 kHz sortis d’une zone à champ intense ou d’une chambre anéchoïque par fibre optique.

## Other products


## Types of test

- [Essais d’endurance](https://www.michsci-europe.com/durability-testing): Efforts routiers mesurés à la roue et sur les pièces, enregistrés sur piste d’essai, pour dimensionner les composants et piloter le banc d’essai.
- [Dynamique véhicule](https://www.michsci-europe.com/vehicle-dynamics-testing): Efforts au pneu, angle de dérive, couple et angle au volant ou vitesse de roue, enregistrés pendant les manœuvres en conduite sur piste, route ou off-road.
- [Groupe motopropulseur et transmission](https://www.michsci-europe.com/powertrain-testing): Couple d’arbre de roue, d’arbre de transmission et de vilebrequin, et températures sur pièces tournantes, sur la route et sur le banc dynamométrique.
- [Essais de composants](https://www.michsci-europe.com/component-testing): Forces sur les biellettes de suspension, les supports, les sièges, les attelages et les pédales, mesurées sur la pièce elle-même dans sa position de montage.
- [Essais de freinage](https://www.michsci-europe.com/brake-testing): Températures du disque et du moyeu, couple de freinage, forces à la roue et effort à la pédale, mesurés pendant le freinage du véhicule.
- [Crash et impact](https://www.michsci-europe.com/nvh-testing): Efforts d’impact sur la barrière et sur les fixations de siège, mesurés dans trois directions.
- [Bancs d’essai et bancs dynamométriques](https://www.michsci-europe.com/test-rigs-and-dynos): Des signaux tournants dans des cellules saturées de perturbations électromagnétiques et de haute tension.
- [Hors route](https://www.michsci-europe.com/off-highway-and-agricultural-testing): Efforts des roues et des essieux, couple et puissance à la prise de force, et efforts d’attelage sur camions, tracteurs, véhicules chenillés et machines.

## Applications

- [Mesure du couple sur la poulie de courroie d’accessoires d’un moteur](https://www.michsci-europe.com/accessory-belt-pulley-torque): Le couple sur la poulie de courroie d’accessoires est mesuré avec un pont de jauges de déformation sur la poulie en rotation et un collecteur tournant en bout d’arbre qui transmet le signal à l’enregistreur.
- [Mesure des efforts aux roues et du couple de prise de force sur un tracteur](https://www.michsci-europe.com/testing-solutions-for-agriculture): Les efforts aux roues d’un tracteur, le couple roue et la puissance de prise de force sont mesurés avec des roues dynamométriques, des capteurs de couple roue et un capteur de prise de force. Les embrayages, les boîtes de vitesses et les poulies sont équipés de jauges de déformation.
- [Codeur de roue pour la navigation à l’estime et la cartographie mobile](https://www.michsci-europe.com/autonomous-vehicle-tracking): Un codeur optique monté sur roue compte la rotation de la roue pour donner la distance parcourue, pour la navigation à l’estime et la cartographie mobile lorsque le signal GNSS est perdu.
- [Mesure du couple des arbres de roue et des essieux sur le véhicule](https://www.michsci-europe.com/axle-torque-measurements): Le couple des arbres de roue et des essieux est mesuré par jaugage de l’arbre de série. Un collecteur tournant tubulaire ou un transmetteur de télémesure à collier prélève le signal sur l’arbre en rotation.
- [Mesure de force dans une rotule par jauges de déformation](https://www.michsci-europe.com/ball-joint-force): La rotule de série est jaugée et étalonnée comme capteur pour mesurer les forces verticale, latérale et longitudinale dans la rotule, sa résistance et sa capacité de charge restant inchangées.
- [Mesure de la température de batterie de véhicule électrique par thermocouples](https://www.michsci-europe.com/battery-thermal-management): Les températures de la batterie et du moteur d’un véhicule électrique sont mesurées sur le véhicule avec des thermocouples et un connecteur avec amplificateur intégré qui délivre 5 mV/°C.
- [Mesure de la température du disque de frein en roulant](https://www.michsci-europe.com/brake-disc-temperature): Les thermocouples placés sur le disque de frein et le moyeu sont lus en roulant, via un collecteur tournant ou un ensemble de télémesure boulonné sur la roue d’origine du véhicule.
- [Mesure de la traînée de frein et de la résistance au roulement des pneus sur route](https://www.michsci-europe.com/brake-drag-and-rolling-resistance): La traînée de frein, la traînée des joints de roulement et la résistance au roulement des pneus sont mesurées sur route avec un capteur de couple roue haute résolution monté entre le moyeu et la jante, pour une résolution de 0,14 N·m sur une voiture.
- [Mesure de l’effort à la pédale de frein lors d’un essai de véhicule](https://www.michsci-europe.com/brake-pedal-force): L’effort à la pédale de frein est mesuré avec un capteur à jauge de déformation BPFT fixé sur la pédale de série à la place du patin en caoutchouc. Il mesure jusqu’à 2 200 N, au centre ou en décalé.
- [Mesure du couple et des pertes de puissance dans la boîte de vitesses d’une moissonneuse-batteuse](https://www.michsci-europe.com/combine-harvester-gearbox): Le couple dans la boîte de vitesses d’une moissonneuse-batteuse se mesure en équipant de jauges de déformation ses poulies et ses engrenages. Avec la vitesse et la température, cela donne la puissance absorbée par chaque système.
- [Où sont placés les capteurs de force sur le câble et le crochet d’une grue](https://www.michsci-europe.com/crane-load-monitoring): Les charges de grue sont mesurées avec des capteurs de force au-dessus du crochet, dans la moufle de crochet, sous le crochet et à l’extrémité morte du câble, ou avec un axe de réa ou une manille eux-mêmes équipés de jauges de déformation et étalonnés.
- [Mesure du couple au vilebrequin sur un moteur en marche](https://www.michsci-europe.com/crankshaft): Le couple, la flexion et la déformation au congé du vilebrequin sont mesurés avec des jauges de déformation sur le vilebrequin de série. Un collecteur tournant sur le damper ou un système de télémesure fait sortir les signaux du moteur.
- [Mur de capteurs de force pour la mesure de la force d’impact sur une barrière de choc](https://www.michsci-europe.com/crash-barrier-loads): Un mur de capteurs de force de la série CT mesure la force d’impact sur une barrière de choc : Fx jusqu’à 500 kN, Fy et Fz, 64 cellules sur 1 m² et une cellule d’angle pour le petit chevauchement.
- [Mesure du couple sur arbre de transmission avec un collecteur tournant tubulaire](https://www.michsci-europe.com/drive-shaft-measurements): Un collecteur tournant tubulaire à alésage traversant se monte sur un arbre de transmission sans extrémité libre et en prélève les signaux de couple, de déformation et de température sur route.
- [Mesure des efforts de charge utile, de largage et d’atterrissage sur un drone](https://www.michsci-europe.com/drone-payload-and-landing-loads): Des jauges de déformation sur les pièces, ou des capteurs de force triaxiaux miniatures dans la chaîne d’effort, mesurent les efforts dans les supports de charge utile, le mécanisme de largage et le train d’atterrissage d’un drone, sans modifier la géométrie.
- [Mesure des efforts de roue pour les essais d’endurance des véhicules](https://www.michsci-europe.com/durability-campaigns): Les forces, moments et accélérations de roue sont enregistrés avec une roue dynamométrique sur circuit d’essais, sur route publique et hors route pour des essais d’endurance.
- [Surveillance des signaux par fibre optique pendant les essais BCI et CEM](https://www.michsci-europe.com/emc-bci): Pendant les essais BCI et CEM, les signaux de l’équipement en essai sont convertis en lumière et transportés par fibre, de sorte que le champ ne les altère pas.
- [Conversion des impulsions de codeur en tension analogique pour un DAQ](https://www.michsci-europe.com/encoder-pulses-to-analog): Les impulsions de codeur sont converties en tension analogique par un conditionneur en ligne. Il délivre ± 10 V CC pour la vitesse et 0 à 10 V CC pour l’angle, sans alimentation supplémentaire.
- [Mesure des efforts sur les supports moteur avec un capteur de force triaxial](https://www.michsci-europe.com/engine-mount-loads): Les efforts sur les supports moteur sont mesurés avec un capteur de force triaxial TR3D intégré dans un adaptateur qui remplace le support d’origine et maintient le groupe motopropulseur dans sa position.
- [Mesure du couple et du rendement de la chaîne de traction d’un VE, étage par étage](https://www.michsci-europe.com/ev-powertrain-torque): Le rendement de la chaîne de traction d’un véhicule électrique s’obtient en mesurant le couple à chaque étage, sur des arbres de série équipés de jauges de déformation et à la roue, puis en comparant les étages.
- [Mesure de la température du rotor d’un moteur électrique par collecteur tournant](https://www.michsci-europe.com/ev-temperature): Les températures sur les parties tournantes d’un moteur de véhicule électrique sont mesurées avec des thermocouples reliés à des amplificateurs placés dans le rotor d’un collecteur tournant en bout d’arbre.
- [Mesure des déformations sur les aubes de ventilateur et de turbine en rotation](https://www.michsci-europe.com/fan-and-turbine): Les déformations et la température des aubes sont mesurées avec des jauges de déformation et des thermocouples sur le rotor, reliées à un collecteur tournant de 45 ou 60 voies en bout d’arbre ou transmises par une télémesure à huit voies.
- [Gigabit Ethernet via un collecteur tournant à 900 tr/min](https://www.michsci-europe.com/gigabit-ethernet-slip-ring): Le Gigabit Ethernet passe à travers un collecteur tournant SR36M en rotation à 900 tr/min : un fichier volumineux a été transféré à 111 Mo/s sans coupure ni erreur.
- [Mesure du couple roue sur un véhicule à moteurs dans les roues](https://www.michsci-europe.com/in-wheel-motor-torque): Sur un véhicule à moteurs dans les roues, il n’y a pas d’arbre de transmission à équiper de jauges de déformation. Le couple est mesuré au moyen d’un capteur de couple roue entre le moyeu et la jante.
- [Mesure de déformation sur une pièce tournante dans un espace limité](https://www.michsci-europe.com/limited-space-measurements): Lorsque l’espace est limité, un collecteur tournant court de la série S avec amplificateur pour jauge de déformation ou thermocouple intégré à son rotor prélève le signal de la pièce tournante, sur une longueur de 22,15 à 36,8 mm.
- [Mesure des forces et des moments résultants avec quatre capteurs de force](https://www.michsci-europe.com/load-platform): Quatre capteurs de force triaxiaux TR3D en réseau, ou la plateforme dynamométrique LP-3030, fournissent douze sorties à partir desquelles sont calculées les trois forces résultantes et les trois moments résultants.
- [Mesure de la rotation et de la distance de roue à vitesse quasi nulle](https://www.michsci-europe.com/low-speed-wheel-rotation): À vitesse quasi nulle, une retenue de stator présentant du jeu ajoute une erreur aux données du codeur de roue. Une étude de cas compare deux retenues lors d’essais arrêt-démarrage et d’arrêt brutal.
- [Comment mesurer la force dans une jambe de force MacPherson sur un véhicule](https://www.michsci-europe.com/macpherson-strut-force): La force dans une jambe de force MacPherson est mesurée avec un transducteur à fixation par serrage à la place de la ferrure inférieure, ou avec des goupilles de cisaillement à la place des deux boulons de fusée, sans modification de la géométrie de la suspension.
- [Mesure de force et de température sur équipements médicaux](https://www.michsci-europe.com/medical-equipment): Des capteurs de force mesurent le poids des poches de perfusion, les charges des lève-malades et les forces de réaction des prothèses ; un amplificateur pour thermocouple délivre un signal de température propre provenant des implants, des sondes et des capteurs externes.
- [Mesure du couple au guidon de moto](https://www.michsci-europe.com/motorcycle-handlebar-torque): Le couple au guidon d’une moto est mesuré avec un capteur qui remplace les colliers de guidon. Il mesure un couple jusqu’à 135 N·m et un angle de braquage sur ± 180°.
- [Mesure des forces d’attelage à piton en remorquage réel](https://www.michsci-europe.com/measuring-forces-on-a-pintle-hitch): Les forces longitudinale, latérale et verticale sur un anneau d’attelage à piton sont mesurées en remorquage réel avec un capteur de force triaxial TR3D-C-40K boulonné derrière l’anneau, 177 kN par axe.
- [Mesure du couple, de la vitesse et de la puissance de la prise de force d’un tracteur au champ](https://www.michsci-europe.com/power-take-off-torque-measurement): Le couple et la vitesse de la prise de force sont mesurés avec un capteur cannelé monté entre le tracteur et l’outil, sans modification de l’un ni de l’autre. Le couple multiplié par la vitesse donne la puissance.
- [Utilisation de roues dynamométriques avec un simulateur routier](https://www.michsci-europe.com/road-simulators): Les roues dynamométriques enregistrent les six efforts à la roue sur la route, puis renvoient l’information aux commandes du simulateur routier et vérifient que le banc les reproduit.
- [Mesurer les forces sur un bras robotisé ou un pied prothétique](https://www.michsci-europe.com/robotics-and-prosthetics): Un capteur de force triaxial miniature de 25,4 × 25,4 × 12,7 mm, ou un capteur de force six axes, mesure les forces et les moments sur un bras robotisé, un effecteur ou un pied prothétique.
- [Mesure de température par thermocouple sur pièces tournantes](https://www.michsci-europe.com/temperature-measurement-on-rotating-components-using-precision-slip-rings): Les thermocouples fixés sur un palier de vilebrequin, un compresseur ou un disque de frein sont câblés à un collecteur tournant en bout d’arbre qui transmet le signal à l’enregistreur.
- [Mesure des forces aux fixations du siège avec des capteurs de force triaxes](https://www.michsci-europe.com/seat-force-measurements): Un capteur de force triaxes TR3D boulonné entre le siège et chaque fixation fournit les efforts longitudinal, latéral et vertical à la fixation, en roulage et lors d’un essai de crash, le siège à sa hauteur de série.
- [Mesure de l’angle de dérive sur un véhicule d’essai](https://www.michsci-europe.com/side-slip-angle): L’angle de dérive est mesuré sur un véhicule d’essai avec un capteur optique sans contact, sur une roue ou sur la caisse. Il fournit l’angle et deux vitesses sur CAN.
- [Mesure du couple au volant et de l’angle sur un véhicule](https://www.michsci-europe.com/steering-torque-and-angle): Le couple au volant et l’angle sont mesurés avec un capteur qui se monte sur le volant d’origine ou le remplace sur l’arbre de direction cannelé.
- [Mesure des efforts dans les composants de suspension sur le véhicule](https://www.michsci-europe.com/suspension-loads): Les efforts dans les tirants, les rotules, les biellettes, les jambes de force, les amortisseurs et les ressorts sont mesurés en équipant la pièce de série de jauges de déformation ou en montant un capteur semi-sur mesure.
- [Mesure de l’effort axial dans la biellette lors du braquage](https://www.michsci-europe.com/tie-rod-end-transducer-for-measuring-axial-forces): L’effort axial dans une biellette est mesuré à l’aide d’un capteur d’extrémité de biellette équipé de jauges de déformation, qui remplace l’extrémité de série, sans modification du véhicule.
- [Mesure du coefficient de friction pneu-route avec des capteurs de force](https://www.michsci-europe.com/tire-road-friction): Le coefficient de friction pneu-route est mesuré sur un dispositif d’essai de traction avec des capteurs de force triaxes au niveau de l’essieu et sous la surface d’essai.
- [Mesure des forces sur les roues portantes et la roue tendeuse des véhicules à chenilles](https://www.michsci-europe.com/tracked-vehicles): Des roues dynamométriques installées sur les roues portantes et la roue tendeuse d’un véhicule à chenilles mesurent trois forces et trois moments lorsque le véhicule roule.
- [Mesure du couple sur essieu rigide de camion par jauges en fond d’alésage](https://www.michsci-europe.com/truck-axle-torque): Le couple sur un essieu rigide de camion est mesuré à l’aide de jauges de déformation appliquées à l’intérieur d’un alésage percé dans l’arbre d’essieu. Le signal sort au niveau de la roue.
- [Mesure des forces de roue lors du freinage et en virage](https://www.michsci-europe.com/wheel-force-transducers-for-vehicle-dynamics): Une roue dynamométrique sur chaque roue mesure trois forces et trois moments, ainsi que la vitesse et l’angle de roue, pendant le freinage, le changement de voie et les virages.
- [Mesurer les pertes de puissance de la chaîne cinématique, du moteur à la roue](https://www.michsci-europe.com/vehicle-efficiency): Le couple et la vitesse de rotation sont mesurés à la sortie du moteur, à la sortie de la transmission, à l’essieu et à la roue, pour localiser la puissance perdue à chaque étage de la chaîne cinématique.
- [Mesure des forces et des moments de roue pour les efforts routiers](https://www.michsci-europe.com/force-and-torque-measurement-at-the-wheel): Une roue dynamométrique remplace le centre de roue et enregistre trois forces et trois moments à chaque roue lorsque le véhicule roule sur la route.
- [Masse de la roue dynamométrique et son effet sur les efforts](https://www.michsci-europe.com/wheel-mass-and-adapters): Un ensemble roue dynamométrique plus lourd que la roue de série peut réduire les pics d’effort d’un essai d’endurance. Des adaptateurs plus légers réduisent l’écart.
- [Mesure de la vitesse de roue et de la distance avec un codeur de roue](https://www.michsci-europe.com/using-wheel-pulse-transducers-dmi-for-mobile-mapping): La vitesse de roue, la vitesse du véhicule et la distance parcourue sont mesurées avec un codeur optique monté sur les écrous de roue, lu sous forme d’impulsions ou de tensions analogiques.
- [Mesure des déformations des pales et du réducteur d’éolienne](https://www.michsci-europe.com/wind-turbine-strain): Les déformations des pales et du réducteur d’une éolienne sont mesurées avec des jauges de déformation sur les pièces tournantes, reliées à un collecteur tournant de 45 ou 60 voies en bout d’arbre, ou transmises par télémesure à induction depuis l’arbre de transmission.
- [Mesure des forces de roue et du glissement des pneus sur neige et glace](https://www.michsci-europe.com/winter-testing): Les roues dynamométriques mesurent les forces, les moments et la vitesse de chaque roue sur neige et glace, et indiquent le moment où un pneu commence à glisser.

## Services

- [Étalonnage de capteurs de force, de roues dynamométriques et de capteurs de couple roue](https://www.michsci-europe.com/Calibration-for-force-torque-wft-displacement-sensors): Étalonnage accrédité de capteurs de force et de capteurs à jauges de déformation, 1 à 6 axes, de Michigan Scientific ou de presque tout autre fabricant. ISO/IEC 17025:2017, raccordement au NIST, retour généralement en 1 à 2 semaines.
- [Collecteurs tournants sur mesure, conçus pour votre application](https://www.michsci-europe.com/customized-slip-ring-based-signal-transmission): Collecteurs tournants conçus pour vos signaux, votre vitesse et l’espace disponible, pour bancs d’essai, équipements de production et véhicules.
- [Conception technique et fabrication de précision](https://www.michsci-europe.com/engineering-and-manufacturing): Conception, analyse par éléments finis, logiciels, conception de circuits imprimés et usinage CNC chez Michigan Scientific : les moyens à l’origine de ses capteurs, collecteurs tournants et projets sur mesure.
- [On-site demonstration of measurement systems](https://www.michsci-europe.com/demo-request): Evaluate a Michigan Scientific measurement system on your own application, in your own test environment, with our technical team.
- [Location de roues dynamométriques et de systèmes de mesure](https://www.michsci-europe.com/measurement-systems-rental): Roues dynamométriques, capteurs de couple roue, capteurs de force, capteurs de direction et de prise de force, télémesure à fixation à louer en systèmes complets, avec électronique, câblage, logiciel et assistance.
- [Return and repair of transducers and slip rings](https://www.michsci-europe.com/repair): Inspection, verification and repair of the Michigan Scientific transducers, slip rings, telemetry and electronics we supplied, with a quotation before any work.
- [Road load data acquisition (RLDA)](https://www.michsci-europe.com/road-load-data-acquisition): Road load data acquisition by Michigan Scientific: wheel forces, strain, accelerations, displacements, temperature, pressure and GPS speed recorded on the vehicle in operation, on public roads, proving grounds and simulators.
- [Services d’application de jauges de déformation](https://www.michsci-europe.com/strain-gauge-services): Jauges de déformation appliquées sur des composants et des structures dans l’atelier de Michigan Scientific, avec acquisition, traitement, analyse et compte rendu des données sur demande.
- [Technical support for Michigan Scientific instrumentation](https://www.michsci-europe.com/technical-support): Technical support: an application engineer answers within 24 hours, a loan unit can keep a stopped test running, and every request is tracked by serial number.
- [Vehicle instrumentation and road load data acquisition](https://www.michsci-europe.com/vehicle-instrumentation): Full instrumentation of a vehicle and road load data acquisition (RLDA) by Michigan Scientific, on public roads, proving grounds and simulators, from a few days to several years.
- [Custom transducers](https://www.michsci-europe.com/custom-transducers): Your own part, strain gaged and calibrated.

## Guides

- [Choosing a strain gage amplifier](https://www.michsci-europe.com/choosing-a-strain-gage-amplifier): Why a strain gage bridge is amplified at the sensor, and how to choose the amplifier: mounting, excitation, gain, bandwidth and power.
- [Choosing a thermocouple amplifier](https://www.michsci-europe.com/choosing-a-thermocouple-amplifier): Why a thermocouple signal is amplified next to the sensor, and how to choose the amplifier: mounting, channel count, thermocouple type, range and accuracy.
- [Choisir une roue dynamométrique](https://www.michsci-europe.com/choosing-a-wheel-force-transducer): Cinq questions, dans l’ordre où nous les posons, et le modèle auquel elles conduisent généralement : charge de crête, jante et moyeu, chemin du signal, durée, étalonnage.
- [Designing rim and hub adapters for a wheel force transducer](https://www.michsci-europe.com/designing-wheel-force-transducer-adapters): What can and cannot change when you design the rim and hub adapters of a wheel force transducer: materials, critical dimensions, clearances, SAE J328 verification and weight reduction.
- [Distance and speed from wheel encoders](https://www.michsci-europe.com/distance-and-speed-from-wheel-encoders): How accurate is the distance measured with wheel encoders, why two encoders beat one, where the error comes from at low speed, and how to record the pulses as an analog voltage.
- [Strain gage transducers in parallel for a total load](https://www.michsci-europe.com/paralleling-strain-gage-transducers): What happens to sensitivity and shunt calibration when two or more strain gage transducers are wired in parallel to measure a total load, and the error when their sensitivities differ.
- [Platform forces and moments from four three-axis load cells](https://www.michsci-europe.com/platform-loads-from-four-load-cells): The equations that give the three net forces and three net moments on a platform from the readings of four three-axis load cells placed between the platform and the ground.
- [Multi-axis load cells: what they measure and their uses](https://www.michsci-europe.com/six-axis-load-cells): What a transducer is, how a strain gage load cell turns a force into a signal, and what three-axis and six-axis load cells measure.
- [Instrumentation slip rings: the basics](https://www.michsci-europe.com/slip-ring-basics): What an instrumentation slip ring does, the two kinds, the sensors it connects, and when an amplifier is needed on the rotating side.
- [Slip ring or telemetry for rotating shaft torque](https://www.michsci-europe.com/slip-ring-or-telemetry): Slip ring or wireless telemetry to bring strain gage and thermocouple signals off a rotating shaft: the criteria that decide and the series to pick.
- [Reading a slip ring part number and choosing its connectors](https://www.michsci-europe.com/slip-ring-part-numbers-and-connectors): How the part number of an S or SR end-of-shaft slip ring is built, option by option, and the choices for connectors, sealing backshells, rubber boots and metal caps.
- [Soldering thermocouple wires to a slip ring](https://www.michsci-europe.com/soldering-thermocouples): Which thermocouple alloys need a special flux, how to remove the oxide and tin the wire, and how to clean and check the joint when thermocouples are soldered to slip ring terminals.
- [Stator restraint and angle correction on a wheel transducer](https://www.michsci-europe.com/stator-restraint-and-angle-correction): Why the stator of a wheel transducer must be held, how rod movement and steering corrupt the wheel angle, and how the precision restraint and the stator angle correction device remove each error.
- [Strain gage circuits through a slip ring](https://www.michsci-europe.com/strain-gage-slip-ring-circuits): Which Wheatstone bridge configuration to use through a slip ring, the ring noise and crosstalk of each, and how many channels a slip ring carries with or without spinning amplifiers.
- [Wheel force transducer amplifiers and smart sensors](https://www.michsci-europe.com/wheel-force-transducer-amplifiers): How the D2, D3 and D3X amplifiers of a wheel force transducer pair with the interface boxes, what the removable smart sensor stores, and how to fit a spare amplifier without recalibration.

## News

- [LW55: 6-axis wheel force transducer for forklifts and small wheels, 55 kN](https://www.michsci-europe.com/lw55-6-axis-wheel-force-transducer-forklifts-55-kn): Three forces and three moments at the wheel of forklifts, other heavy vehicles with small wheels and scooters, 55 kN radial, 25 kN lateral, wheels of 8 in and larger.
- [MUX-12 : modules analogique vers CAN à 12 voies, empilables jusqu’à 48 voies](https://www.michsci-europe.com/mux-12-five-twelve-channel-analog-to-can-modules): Modules amplificateurs à douze voies pour jauges de déformation, thermocouples, sondes RTD PT100 et capteurs haut niveau, avec sortie CAN 2,0 ou CAN FD jusqu’à 8 ksps, empilables jusqu’à 48 voies.
- [CT500-R : capteur de force de barrière de choc pour les coins de barrière à petit recouvrement](https://www.michsci-europe.com/ct500-r-load-cell-small-overlap-crash-barrier): Un capteur de force de barrière de choc à jauges de déformation, en versions 1, 3 ou 5 axes, 500 kN sur l’axe d’impact, avec une plaque de rayon 150 mm pour le coin à petit recouvrement.
- [HBT: torque and steering angle on motorcycles and ATVs](https://www.michsci-europe.com/hbt-system-for-measuring-torque-and-steering-angle-on-motorcycles-and-atvs): Analog and CAN 2.0 outputs, ±180° range, ±0.3° accuracy, 135 N·m, for handlebar testing and R&D.
- [M560: 8-channel wireless telemetry for strain gages and thermocouples](https://www.michsci-europe.com/m560-8-channel-wireless-telemetry-for-strain-gauges-and-thermocouples): 16-bit simultaneous sampling, ±10 V, watertight housing, flexible power supply, for harsh environments.
- [TW9.5: wheel torque for light vehicles, sealed to IP67](https://www.michsci-europe.com/wheel-torque-transducer-tw95-for-light-vehicles): TW9.5 wheel torque transducer for light vehicles: 5.4 kN·m, IP67, wheels of 10 inches and up, −40 °C to 125 °C.
- [MUX-BC-12: 12-channel strain gage amplifier with CAN / CAN FD output](https://www.michsci-europe.com/mux-bc-12-conditionneur-12-voies-jauges-avec-interface-cancan-fd): Twelve quarter-bridge strain gage channels in, one CAN or CAN FD bus out, stackable to 48 channels, for rotating measurements.
- [TF Series: flange-mounted torque transducers, 100 N·m to 50 kN·m](https://www.michsci-europe.com/flange-mounted-torque-sensors-tf-series): Torque, speed and position in a rotating shaft line, 100 N·m to 50 kN·m, wireless telemetry, no bearings, IP67.
- [LW150: 6-axis wheel force transducer for class 8 trucks, 150 kN / 40 kN·m](https://www.michsci-europe.com/lw150-6-axis-wheel-force-transducer-150kn-40-knm): Three forces and three moments at the front axle of class 8 trucks, 150 kN radial, 75 kN lateral, 40 kN·m per axis, slip ring or telemetry.
- [MicroTC: a smaller Type K thermocouple amplifier](https://www.michsci-europe.com/enhanced-design-for-microtc-thermocouple-amplifier): Redesigned MicroTC: 32 × 17.4 × 8.2 mm, 3.9 g, cold junction compensation, linear 5 mV/°C output, 2.35 kHz bandwidth.
- [CBT-mini: battery-powered telemetry for one strain gage bridge](https://www.michsci-europe.com/battery-powered-telemetry-unit-for-vehicle-testing): A wireless, battery-powered strain gage transmitter that clamps to any shaft of 25 mm or more, with a 2.4 GHz digital link and up to 28 h of battery life.

## Company

- [Company](https://www.michsci-europe.com/company/): Michigan Scientific Corporation designs and builds slip rings and transducers in Michigan. Its products are in use on almost every continent.
- [Contact](https://www.michsci-europe.com/contact/): Quote requests and technical questions.