Ref: TW15.0

Capteur de couple de roue - 9,5 kNm

Capacité: 9500 N.m
pourSUV et petit à moyen utilitaire
Mesure les couples d'entraînement et de freinage en roulage
Non-linéarité: 0,1% de la pleine échelle
hystéresis: < 0,05% de la pleine échelle
Montage sur roue de 15" et plus
Utilisation par tout temps
Compensation en température de 24 à 121°C
Transmission du signal par collecteur tournant ou télémesure
Mesure de température et de vitesse de rotation en option
Version haute résolution en option (0,1 Nm) (TW12.8HRMS800)

Présentation

Le capteur de couple de roue TW15.0 fournit une mesure instantanée du couple réel à la roue, y compris en freinage. Avec une étendue de mesure de 8,1 kNm, ce capteur convient pour les véhicules de toursime et les utilitaires légers. Très précis (non-linéarité ≤ 0.1% de l'étendue de mesure, hystérésis < 0,05% de la pleine échelle), le capteur peut être utilisé sur une large plage de température sans que la mesure en soit influencée (compensation en température de 24 à 121 °C). Utile notamment pour des mesures en ou suite à des freinages répétés.

Installation et utilisation

L'installation du capteur TW15.0 sur le véhicule se fait au moyen d'une jante et d'un moyeu reproduisant les dimensions et inerties des pièces série. La conception et la fabrication de ces pièces sont supervisées par nos soins. La rigidité de l'assemblage capteur / pièces d'adaptation est vérifiée par calculs. Cette approche permet d'utiliser le même capteur sur tout type de véhicule, dès lors que la taille de jante est >= à 15", et que le couple à la roue n'excède pas 9,5 kNm. Le capteur, en acier inoxydable, est parfaitement étanche et peut être utilisées sous toute condition, notamment sur piste mouillée, enneigée, boueuse. La plage de température est très large (-40°C à +177°C)

Acquisition

L'alimentation électrique du capteur TW15.0 et la remontée du signal de mesure vers la centrale d'acquisition, se fait en filaire (collecteur tournant) ou en télémétrie. Sur la version collecteur tournant, il est possible de récupérer en option la vitesse de rotation de la roue, ainsi que d'autres signaux de mesure à la roue (exemple: thermocouple, jauges de contraintes, etc...).