Depuis 1960
Mesure de force et de couple pour les essais de véhicules et de composants Des efforts réels.
Des routes réelles.
Force et couple mesurés sur le véhicule lui-même, lorsqu’il roule.
Roues dynamométriques, capteurs de force, collecteurs tournants et télémesure qui continuent de mesurer sur le gravier, la neige et la glace.
Roues dynamométriques sur un véhicule Baja SAE, Michigan Tech
Que devez-vous mesurer ?
Dix familles de produits, chacune construite autour d’un problème de mesure. La page de chaque famille vous aide à choisir le modèle.
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Roues dynamométriques -
Collecteurs tournants -
Capteurs de force -
Instrumentation de roue -
Télémesure sans fil -
Conditionnement du signal -
Couplemètres -
Capteurs de direction -
Capteurs de couple roue -
Systèmes à fibre optique
Rien dans la gamme ne correspond à votre pièce ? Nous équipons de jauges de déformation et étalonnons la pièce elle-même, afin que rien ne s’intercale dans la chaîne d’effort.
Capteurs sur mesureLes essais que nous aidons à mener
Nos ingénieurs ont instrumenté des roues, des arbres de transmission, des colonnes de direction et des biellettes de suspension sur des voitures, des camions, des tracteurs et des trains.
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Essais d’endurance Efforts routiers mesurés à la roue et sur les pièces, enregistrés sur piste d’essai, pour dimensionner les composants et piloter le banc d’essai. -
Dynamique du véhicule Efforts au pneu, angle de dérive, couple et angle au volant ou vitesse de roue, enregistrés pendant les manœuvres en conduite sur piste, route ou off-road. -
Groupe motopropulseur et transmission Couple d’arbre de roue, d’arbre de transmission et de vilebrequin, et températures sur pièces tournantes, sur la route et sur le banc dynamométrique. -
Essais de composants Forces sur les biellettes de suspension, les supports, les sièges, les attelages et les pédales, mesurées sur la pièce elle-même dans sa position de montage. -
Essais de freinage Températures du disque et du moyeu, couple de freinage, forces à la roue et effort à la pédale, mesurés pendant le freinage du véhicule. -
Crash et impact Efforts d’impact sur la barrière et sur les fixations de siège, mesurés dans trois directions. -
Bancs d’essai et bancs dynamométriques Des signaux tournants dans des cellules saturées de perturbations électromagnétiques et de haute tension. -
Hors route Efforts des roues et des essieux, couple et puissance à la prise de force, et efforts d’attelage sur camions, tracteurs, véhicules chenillés et machines.
Précis. Robuste. Depuis 1960.
- Mesuré à la source
- Au centre de roue, sur l’arbre, dans la biellette de direction. L’effort que vous enregistrez est l’effort que subit le véhicule.
- Conçu pour les conditions difficiles
- Capteurs étanches, collecteurs tournants et télémesure qui durent toute la campagne sur neige, glace, sel et hors route. Étalonnage accrédité ISO/IEC 17025.
- Soixante ans d’essais derrière la gamme
- Chaque produit répond à un problème rencontré lors d’un essai réel : un signal à récupérer sur une roue en rotation, un véhicule que vous ne pouvez pas modifier, la haute tension et le bruit électrique.
Manque de bras pour la campagne ?
Nous instrumentons, nous conduisons, nous livrons les données. Vos ingénieurs restent concentrés sur l’analyse.
- LocationUn ensemble étalonné pour toute la durée de la campagne
- Services de jauges de déformationVos pièces équipées de jauges et étalonnées
- Instrumentation véhiculeLe véhicule préparé pour l’essai
- Acquisition d’efforts routiersL’essai complet, données livrées
Les équipes d’essais qui mesurent avec Michigan Scientific
Vous préparez un essai ? Dites-nous ce que vous devez mesurer, et sur quel véhicule.
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