Ref: LW65

Capteur de roue 6 composantes - 65 kN - 10,5 kNm - Car - SUV

3 mesures de moment et de force dans des conditions réelles de conduite.
Capacités de force : Fx, Fz : 65 kN, Fy (latéral) : 35 kN
Capacité de mesure du moment : 10,5 kNm
Mesure des accélérations X et Z
Sortie de signal : analogique, CAN, optionnel EtherCAT, Ethernet/IP et CANFD.
S'adapte aux roues de 12" et plus
Faible sensibilité à l'axe transversal
Protection de l'environnement
Compensation de la température
Construction robuste en acier inoxydable
Testé selon la norme de résistance à la fatigue SAE J328
Bague collectrice interchangeable ou système de télémétrie pour la transmission du signal.
Certificat d'étalonnage ISO-17025 inclus
Option de location disponible

Présentation

Le capteur de roue dynamométrique à ponts de jauges de contraintes LW65 permet la mesure à la roue et en dynamique des 3 efforts et des 3 moments sur un véhicule passager, une fourgonnette ou un petit utilitaire, ainsi que sur les véhicules de sport. En sortie, le capteur fournit 6 signaux de mesure indépendants pour les forces verticales, latérales et longitudinales, ainsi que pour les moments de carrossage, de braquage et de couple.

Les étendues de mesure de la roue dynamométrique 6 axes LW65 sont

Spécification	LW65
Capacité Fx/Fz	65 kN
Capacité Fy	35 kN
Capacité Mx/My/Mz	10,5 kN/m
Accélération	+/- 100 g

La précision de mesure est élevée (0,2% à 0,4% de non linéarité selon les axes, 0,25% d'hystérésis en Fx, Fz et Mw). Le signal de sortie est au choix analogique (1 voie par signal de mesure) ou CAN . D'autres interfaces sont disponibles en option. Egalement en sortie, les accélérations à la roue X et Z, ainsi que l'angle de roue.

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Utilisation sur route, piste ou sur banc

De construction solide et parfaitement étanche, le capteur de roue 6 composants LW65 peut être utilisé sur route, en hors piste, et par tout temps y compris sur route ou piste enneigée. Le même capteur peut également être utilisé sur banc d'essai dynamique, garantissant une parfaite corrélation entre les profils enregistrés sur piste et ceux reproduits sur banc.

Transmission et traitement des signaux de mesure

La transmission du signal depuis le capteur jusqu'à la connectique de sortie inclut les étages suivants:

un module de conditionnement / amplificateur directement monté en sortie du capteur. L'amplificateur comprend également 2 accéléromètres X et Z, et effectue un étalonnage shunt à distance du capteur.
un collecteur tournant pour collecter les signaux de mesure et les remonter vers le boitier de post-traitement CT2 via un câble.
Le boîtier d'interface utilisateur CT2 effectue la projection des signaux de mesures en temps réel du référentiel roue vers le référentiel véhicule. Le CT2 génère les signaux de sortie analogiques et CAN. Le CT2 intègre également un serveur web, permettant de la réalisation du paramétrage depuis une simple fenêtre de navigateur.

Montage

Le montage du capteur sur le véhicule s'effectue à l'aide de pièces d'adaptation (jante, moyeu) conçues et usinées par nos soins sur la base de la roue série. Des brides de montage sont également proposées pour une installation sur banc.