Essais d’endurance
Efforts routiers mesurés à la roue et sur les pièces, enregistrés sur piste d’essai, pour dimensionner les composants et piloter le banc d’essai.
Un essai d’endurance part des efforts que le véhicule subit réellement. Ils sont mesurés sur route, à la roue et sur les pièces, puis rejoués sur le banc d’essai ou utilisés pour dimensionner les composants.
WFT · collecteurs tournants · capteurs de force
Quels efforts devez-vous enregistrer ?
Questions d’efforts routiers, à la roue et sur les pièces. Chaque application présente le montage sur le véhicule, les instruments et les signaux qui servent à dimensionner le composant ou à piloter le banc d’essai.
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Endurance Efforts aux roues en roulage Trois forces et trois moments à chaque roue, enregistrés pendant la conduite du véhicule. Découvrir -
Banc d’essai Simulateurs de route Les efforts mesurés à la roue sur la route, et la preuve que le simulateur les reproduit. Découvrir -
Endurance Campagnes d’endurance L’effort que voit réellement chaque roue sur un nid-de-poule, un obstacle ou une piste dégradée, sous forme de données enregistrées. Découvrir -
Endurance Masse de la roue et adaptateurs Un ensemble roue dynamométrique aussi proche que possible de la masse de la roue de série, afin que les efforts de crête mesurés soient les efforts réels. Découvrir -
Composant Efforts sur les supports moteur Les trois forces que chaque support transmet au châssis lors du démarrage, de l’accélération et des changements de vitesse. Découvrir -
Composant Efforts au siège Fx, Fy et Fz à chaque fixation du siège, en roulage et en crash, avec le siège à sa hauteur de série. Découvrir -
Suspension Efforts dans les composants de suspension Comment les efforts à la roue se répartissent entre les composants de suspension et parviennent au châssis. Découvrir -
Suspension Effort dans une jambe de force MacPherson Effort total dans une jambe de force MacPherson, mesuré à sa fixation inférieure ou à son support supérieur. Découvrir -
Suspension Effort dans une rotule Effort vertical, latéral et longitudinal dans une rotule, mesuré sur la pièce de série équipée de jauges de déformation. Découvrir
Les essais d’endurance en bref
Que mesure-t-on dans un essai d’endurance ?
Un essai d’endurance mesure les efforts que la route transmet au véhicule : trois forces et trois moments à chaque roue, puis les forces dans les composants de suspension, aux supports moteur et aux fixations des sièges.
Les efforts à la roue sont enregistrés avec l’accélération, la vitesse de roue et l’angle de roue, afin de pouvoir relier chaque pic à l’événement qui l’a provoqué.
À quoi ressemble un nid-de-poule dans les données de forces à la roue ?
La force verticale chute lorsque la roue tombe dans le trou, et le pic le plus élevé survient à la sortie, lorsque la roue frappe le bord opposé.
Dans un enregistrement réalisé sur la roue avant droite d’un SUV à 40 km/h, la force radiale démarre juste en dessous de 6,7 kN, l’effort porté par la roue. Après le pic, la force oscille pendant que la suspension réagit. L’ensemble de l’événement dure moins de 0,5 s.
La masse de la roue instrumentée modifie-t-elle les efforts mesurés ?
Oui. Si l’ensemble capteur est nettement plus lourd que la roue de série, l’essai peut générer des efforts de crête plus faibles que le même essai réalisé avec des roues plus légères.
La masse est ramenée à proximité de celle de la roue de série grâce à un capteur d’étendue de mesure appropriée et à des adaptateurs optimisés en masse : un adaptateur de jante usiné dans une pièce forgée en aluminium et un adaptateur de moyeu usiné en titane, dimensionnés sur l’effort statique maximal du véhicule.
Les instruments derrière ces applications
Les produits les plus cités dans ces applications. Chacun peut être loué ou acheté séparément.
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Famille de produits · 7 applications Roues dynamométriques Six composantes d’effort au centre de la roue, de 25 à 700 kN. Découvrir -
Famille de produits · 3 applications Capteurs de force Trois efforts dans un seul corps, entre le siège et sa fixation. Découvrir -
Produit · 2 applications SGA Excite et amplifie les trois ponts d’un TR3D à ± 10 V, avec étalonnage par shunt depuis un interrupteur sur le boîtier. Découvrir -
Famille de produits · 1 application Capteurs de couple roue Lorsque seuls les couples de traction et de freinage sont nécessaires. Découvrir
Essais d’endurance, questions fréquentes
Quels véhicules peuvent être équipés d’une roue dynamométrique ?
Des véhicules allant de la moto au camion de classe 8. Les séries LW et LW-2T vont de la LW25, 25 kN, à la LW700, 700 kN, sur des adaptateurs de jante et de moyeu conçus pour le véhicule.
Peut-on louer des roues dynamométriques pour une campagne d’endurance ?
Oui. Des jeux de roues dynamométriques peuvent être loués pour la durée d’une campagne et sont étalonnés avant expédition.
Combien de temps dure un événement nid-de-poule dans les données ?
Moins de 0,5 s dans un enregistrement réalisé sur un SUV à 40 km/h.
Un essai proche du vôtre ?
Indiquez-nous le véhicule, la quantité et les conditions. Un ingénieur vous répond avec une première configuration de mesure.
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