Groupe motopropulseur et transmission

Que mesure-t-on lors d’un essai de groupe motopropulseur ?

Le couple à chaque étage de la chaîne cinématique, du vilebrequin à la roue, avec la vitesse de rotation, ainsi que la température des pièces tournantes.

Le couple et la vitesse donnent ensemble la puissance qui entre et qui sort de chaque étage. La pièce de série est généralement équipée de jauges de déformation et devient le capteur.

Collecteur tournant ou télémesure pour acheminer le signal hors de l’arbre ?

Un collecteur tournant transmet le signal analogique par contacts glissants et peut intégrer un amplificateur ou un codeur. La télémesure fonctionne sans contact et nécessite le moins de place sur l’arbre.

La télémesure sur batterie convient aux essais courts : l’émetteur CBT fonctionne 48 h avec un pont. Un anneau à induction alimente l’émetteur CIT sans contact pour les essais longs, et continue de le faire pendant que l’arbre suit les débattements de la suspension.

Sur un arbre apparent, un amplificateur côté tournant du collecteur tournant réduit les erreurs dues aux fils de liaison, à la résistance des connecteurs, aux perturbations électromagnétiques et aux gradients de température.

Comment localise-t-on les pertes de transmission entre le moteur et la roue ?

Le couple et la vitesse de rotation sont mesurés à la sortie du moteur, à la sortie de la transmission, au niveau du pont et au niveau de la roue. En comparant la puissance qui entre et qui sort d’un étage, on obtient son rendement.

Le plateau flexible, l’arbre de transmission et les arbres de roue sont jaugés à cet effet. À la roue, un capteur de couple roue haute résolution mesure les faibles couples de traînée du châssis en conduite normale : le TW12.8HRMS175, pour les voitures et les SUV, offre une résolution de 0,14 N·m sur 237 N·m.

Sur une chaîne de traction électrique, la comparaison du couple entrant dans le pont avec le couple mesuré à la roue donne le rendement de ce qui se trouve entre les deux.